Le directeur de l’aérodynamique de Ferrari, Enrico Cardile, a révélé que Red Bull avait introduit une “nouvelle technologie” pour ses étriers de frein en 2023, ce qui pourrait potentiellement réduire le poids de la RB19.
Comme Mercedes F1, Ferrari a dû retourner sur sa planche à dessin pour dessiner de bien meilleures F1 pour 2024 et chercher des réponses pour mettre fin à la domination de Red Bull.
Et un domaine qu’ils doivent examiner est celui des étriers de frein, Cardile soupçonnant que l’innovation dans ce domaine a permis à Red Bull de réduire le poids de ce composant, ce qui est très important à cet endroit puisqu’il s’agit de masses non suspendues.
Lorsque l’on suggère que certaines équipes auraient réduit leurs étriers tandis que Ferrari avait adopté une approche plus conservatrice, Cardile a répondu : “je ne pense pas que les autres équipes aient des étriers plus petits.”
“Il s’agit d’un composant dit open source. Si une équipe modifie quelque chose, elle doit partager les plans de conception CAO avec tout le monde. Nous pouvons les voir.”
“Bien sûr, nous étudions aussi les photos. Pour autant que je sache, la taille des étriers de frein est presque la même pour toutes les équipes.”
“Mais Red Bull a introduit cette année une nouvelle technologie qui diffère de celle que Mercedes et nous utilisons depuis plusieurs années. Il se peut que ces nouveaux étriers apportent un avantage en termes de poids. Il faut regarder ça.”
“Mais que la pièce soit plus grande ou plus petite d’un millimètre ne fait aucune différence. Il s’agit d’autre chose.”
